Speichenfelgen / Speichenräder Umbau an Moto Guzzi V35 - V75

Vorderrad

: Speichenradumbau 17" V50 III vorne mit TT Radnabe und modifizierter Steckachse und modifizierten Bremsscheibenflansch. Dazu Morad Alu Felge

Hier ist es noch relativ einfach, benötigt wird folgendes:

Speichenfelge von der alten Nevada mit Doppelscheibenbremse, TT oder NTX (an diesen Felgen kann man die Serienmäßigen Bremsscheiben (260er und 270er) montieren, als Einzel oder Doppelscheibe),
Je nach Modell gehen auch Felgen der großen Modelle. Hängt von der montierten Gabel ab.
Wichtig. TT und NTX haben 17er Radachsen, Nevada und die großen Modelle 20er Radachsen. Bei TT und NTX braucht man noch eine Felge im gewünschten Durchmesser da diese 21" Felgen vorne haben (außer Polizeimaschinen)
Adapterscheiben um die Bremsscheiben an die Gabelbreite des Fahrzeuges anzupassen (das sollte ein guter Dreher hinbekommen, oder bei mir Anfragen)
Je nach modell eine Modifizierte Steckachse und geänderte Buchsen für die Steckachse damit

Umbauvorschläge

Speichenfelgenumbau (Italiano) CONVERSIONE CERCHI A RAGGI

Martin Hagemann | Januar 30, 2018 | 3 min read

CONVERSIONE CERCHI A RAGGI / RAGGI SU MOTO GUZZI V35 - V75

RUOTA ANTERIORE

Conversione ruota a raggi 17" V50 III anteriore con mozzo ruota TT e assale a sgancio rapido modificato e flangia disco freno modificata. Cerchio in lega morta

Qui è ancora relativamente semplice, avete bisogno di quanto segue:

Cerchio a razze del vecchio Nevada con freno a doppio disco, TT o NTX (su questi cerchi è possibile montare i dischi freno standard (260 e 270) come disco singolo o doppio),
A seconda del modello anche andare cerchioni dei modelli di grandi dimensioni. Dipende dalla forcella montata.
TT e NTX hanno 17 assi ruota, Nevada e i grandi 20 assi ruota. Con TT e NTX avete bisogno di un cerchio nel diametro desiderato perché questi cerchi da 21" hanno davanti (eccetto macchine della polizia)
Dischi adattatori per adattare i dischi freno alla larghezza della forcella del veicolo (questo deve essere fatto da un buon tornitore, o chiedermi)
A seconda del modello, un assale a sgancio rapido modificato

Umbauvorschläge

Speichenfelgenumbau (Englisch) SPOKE RIMS / SPOKE WHEELS CONVERSION

Martin Hagemann | Januar 30, 2018 | 3 min read

SPOKE RIMS / SPOKE WHEELS CONVERSION ON MOTO GUZZI V35 - V75

FRONT WHEEL

Spoked wheel conversion 17" V50 III front with TT wheel hub and modified quick-release axle and modified brake disc flange. Morad alloy rim

Here it is still relatively simple, you need the following:

Spoked rim from the old Nevada with double disc brake, TT or NTX (on these rims you can mount the standard brake discs (260 and 270) as single or double disc),
Depending on the model also go rims of the large models. Depends on the mounted fork.
TT and NTX have 17 wheel axles, Nevada and the big 20 wheel axles. With TT and NTX you need a rim in the desired diameter because these 21" rims have in front (except police machines)
Adapter disks to adapt the brake disks to the fork width of the vehicle (this should be done by a good turner, or ask me)
Depending on the model, a modified quick-release axle and modified bushes for the quick-release axle so that the rim sits in the middle.
When everything fits, you're done in the

Umbauvorschläge

Roadsterumbau

Martin Hagemann | September 06, 2015 | 1 min read

V50 III Roadster mit 750ccm 2-Ventil Motor

hier ein paar Bilder wie so ein Roadsterumbau aussehen kann

den Roadsterumbausatz (Schutzblech hinten/vorne, Seitendeckel und Sitzbankrohling) findet ihr hier:

Umbauvorschläge

Larioumbau

Martin Hagemann | September 06, 2015 | 1 min read

Moto Guzzi V65 Lario Monoposto mit Halbschale:

Folgende Umbauten wurden durchgeführt:

Ventiltrieb optimiert, Kurbelwelle feingewuchtet, Schwungmasse reduziert, Hubraumerweiterung, Bleifreiumbau, Vergaser mit Beschleunigerpumpe, Air Fuel Monitor, Kolben und kompletter Ventiltrieb Teflonbeschichtet, DMC Zündanlage, K&N Filtereinsatz, Quat VA-Auspuffanlage mit Kat., Batterie unter dem Getriebe, Getriebeoptimierung, Fournales Federbeine, White Power Gabelfedern, Reifen v. 110/90-16 und hi. 130/90-16, Spiegler Bremsleitungen, Kern Gabelstabilisator mit Integriertem Kotflügel, Stucci Fußrastenanlage, Halbschale und Einmann Sitzbank, VA Instrumentenkonsole mit weißem Tacho und Öltemperaturanzeige, Gabelbrücke und Ventildeckel poliert, Valeo Anlasser, Hawker Batterie.

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